Geschrieben von Andreas
Weiter ging es diese Woche in Gleis 2/3 am Schattenbahnhof der H0e Schmalspurbahn. Um die gesamte Elektronik wie Trafos, Weichendecoder, Rückmeldedecoder und Kehrschleifensteuerung unterzubringen, wurde dafür zwei Schubladen montiert. In diese werden die gesamten Komponenten übersichtlich aufgebaut:
Die Rückmeldedecoder sind bereits alle samt im Bau. Wir kaufen hier hauptsächlich die preisgünstigeren Bausätze und montieren diese dann selber zusammen:
Für den Inselbahnsteig am Bahnhof Wurmlingen wurde am Treppenangang gearbeitet. So wurde die Treppe nebst Seitenwänden aus handelsüblichen Kunststoffplatten- und teilen an die örtlichen Gegebenheiten angepasst. Die Treppe wurde hierzu auf die richtige Breite und Länge gebracht, die Seitenwände aus großen Platten passend ausgeschnitten:
In der HP-Spinne am Bahnhof Mayburg entsteht gerade ein neues Gebäude für die Nebenbahn. Hier trifft die Meterspurstrecke der Nebenbahn auf die Normalspurgleise der Hauptstrecke. Das Gebäude ist sozusagen der Übergang von der einen zur anderen Bahn:
Geschrieben von Andreas
Im Bereich der HP-Spinne ging es weiter an der Car-System Strecke durch den Schwarzwald. Mittels Spachtelmasse wurde die komplette Straße gespachtelt und somit alle Unebenheiten und die alte Fahrdrahtrille verschlossen:
Später wird der Fahrdraht an vielen Stellen der Anlage einen neuen Verlauf erhalten. So entfälltn im zweispurigen Bereich eine Engstelle um einen Einsatz von mehreren Fahrzeugen gleichzeitig möglich zu machen. Hier an der Aussichtsplattform entsteht eine zusätzliche Haltestelle:
Im Bereich des Bahnübergangs wird ein Stück neue Straße eingesetzt. Nun wurde der optimale Fahrdrahtverlauf ermittelt damit die Fahrzeuge diesen störungsfrei passieren können:
Inzwischen konnte auch der Unterbau für den Landschaftsbau sowie die Gleis- und Straßentrassen in Gleis 2/3 fertig gestellt werden. Nun soll mit dem Einbau der H0e Trasse durch das Tal begonnen werden. Dazu werden die Gleise nochmals auf Papier aufgelegt, um mittels Schablone das Trassenbrett anfertigen zu können:
Auch seit dieser Woche in Betrieb: unser neuer Hauptschalter in Gleis 2/3. Über diesen Schalter lässt sich im gesamten Gleis 2 und Gleis 3 der Strom anschalten. Wenn also nicht gearbeitet wird sind alle Leitungen in den Räumen stromlos. Der ganze Schalter steckt in einem Gehäuse, mit dem bei der Bahn normalerweise Bahnübergänge manuell betätigt werden können:
Geschrieben von Andreas
Seitdem die Ausstellungssaison vorbei ist, sprießen in unserem Vereinsheim überall die Baustellen aus dem Boden. Deshalb gibt es diese Woche einen Recht umfangreichen Wochenbericht über die zahlreichen Baustellen. Anfangen wollen wir in der HP-Spinne. Schon seit längerem gibt es Probleme an der Car-System Straße, wie z.B. dem Bahnübergang im Schwarzwaldbereich. Diese Baufehler wollen wir nun alle beheben. Zudem sollen die beiden Streckenteile, also Schwarzwald und Stadtring miteinander verbunden werden. Es sollen neben einem Schattenbahnhof noch ein Aufzug installiert werden, damit die Fahrzeugakkus länger halten. Zudem wird die komplette Strecke auf das DC-Car umgebaut bzw. dafür vorbereitet.
Im ersten Schritt wird auf der ganzen Strecke der Fahrdraht neu verlegt. Dieser lag an einigen Stellen zu tief unter der Fahrbahnoberfläche, so dass die Fahrzeuge immer wieder ungewollt die Spur verlassen haben und sich ihren eigenen Weg durch die Landschaft gesucht haben. Bevor der neue Draht verlegt werden kann, musste zuerst der alte Fahrdraht ausgebaut werden:
Auch der Bahnübergang im Schwarzwald machte immer wieder Probleme. Hier ist das Hauptproblem, das die Straße vor und hinter dem Bahnübergang mit Gefälle verläuft, der Übergang selber aber eben ist. Dies ließ die Fahrzeuge hier immer wieder „entgleisen“. Zur Lösung des Problems muss die Straße komplett neu angelegt werden. Dafür wurde die alte Straße ausgebaut und eine neue Probeweise eingebaut. So entsteht sozusagen vor und hinter dem Bahnübergang eine Fläche, die ein sicheres überqueren ermöglicht:
An der Aussichtsplattform im Bärental bekommt jetzt zusätzlich eine Haltestelle für den Bus. Dazu wird hinter dem Tunnelportal eine Weiche gesetzt, damit der Bus zum Halten ausscheren kann:
Auch fleißig gebaut wird im Bereich der Altstadt. Im Bereich der Straßenbahnwendeschleife wird momentan der Pflastersteinbelag aufgebracht. Die Steine wurden alle einzeln aus Karton ausgestanzt. Anschließend werden die Steine einzeln auf den Untergrund aufgeklebt,
solange bis aus den vielen vielen Steinen eine geschlossene Fahrbahndecke entsteht:
Der sich mittlerweile bewährte Handlauf entlang der Anlage wird nun auch an der linken Anlagenhälfte installiert. Dazu wurden die Einzelteile aus MDF-Platten ausgesägt und zusammengefügt. Im nächsten Schritt werden alle Teile lackiert bevor sie an der Anlage installiert werden:
In Gleis 2/3 sind ebenso die Arbeiten im vollen Gange. Unser Elektriker ist gerade dabei unseren kleinen Schaltschrank für die beiden Räume umzubauen. Dies ermöglicht uns eine getrennt Schaltung aller Lichter, welche wir einmal für den Tag/ Nacht-Betrieb einsetzen wollen. Zudem ist es dann möglich die Lichter mittels PC zu schalten:
Am Bahnhof Wurmlingen wurden die H0e Gleise so auf die Platte aufgelegt und fixiert, wie sie später auch fest liegen sollen. Danach wurde die Lage mit Stiften auf die Anlagenplatte übertragen. Nun können die ersten Korkstreifen geschnitten werden und entlang der Markierungen aufgeklebt werden:
Schon seit längerem wird am H0 Bahnsteig des Bahnhof Wurmlingen gearbeitet. Nachdem die Bahnsteigkanten eingebaut wurden, folgte im mittleren Teil der Kopfsteinpflasterbelag. Dieser ist bereits auch schon fertig farblich bearbeitet. Die beiden Bahnhsteigenden sollen hingegen einen Asphaltbelag erhalten. Dazu wurden diese Bereiche mittels Fließspachtel ausgegossen:
Im Übergangsbereich der beiden Bodenbeläge haften nur noch ein paar wenige Asphaltflicken auf dem Kopfsteinpflasterbelag. Auch die Rampe für die Post- und Gepäckkarren wurde mit Asphaltbelag versehen:
In vollem Gange sind auch die Arbeiten am H0e Schattenbahnhof. Hier werden auf der unteren Ebene die Gleise und Weichen angeschlossen und mit Kabel versehen. Danach können die Gleise fest auf dem Trassenbrett verschraubt werden:
Wo sich letzte Woche noch „blühende Landschaften“ befanden herrscht inzwischen die raue Holz-„Wüste“ oder so ungefähr. Genauer gesagt wurde die modellierte Landschaft mittels vieler Bilder digitalisiert und anschließend abgebaut. Für die entstehenden Trassen und Straßen wurde in den Rahmen eine Konstruktion eingebracht die einen flexiblen Aufbau ermöglicht:
Geschrieben von Andreas
Um den weiterbau an der Anlage in Gleis 2/3 zu ermöglichen, ist es unbedingt nötig das jeder es sich vorstellen kann was hier einmal später entstehen soll. Dies ist unerlässlich, um nicht im Nachhinein aufwändige Änderungen an der Anlage vornehmen zu müssen. So wurde der Bauabschnitt für das Jahr 2013 gemeinsam geplant und diskutiert. Als Grundlage wählte man den Aufbau einer provisorischen Landschaft. Dazu wurde zuerst eine große Holzplatte auf die Anlage gelegt:
Mittels verschiedenster Materialien wurde dann Stück für Stück die Landschaft aufgebaut. Den Untergrund bildete Styropor in allen Größen und Formen. Mittel alter Zeitungen wurden da die Landschaftskonturen geformt. im hinteren Teil diente ein alter Bettbezug für die weitere Gestaltung. Die kleinen Postkartengroßen Papierstücke zeigen den Verlauf der Straße. Auf ihr sollen später teilweise Fahrzeuge mit dem DC-Car System fahren. Den tiefsten Punkt der Landschaft bildet der Bachverlauf, an dessen Ufer zur Probe die Grundplatte des Sägewerks ausgelegt wurde. Auch einen eingenen Gleisanschluss wird das Sägewerk erhalten:
Geschrieben von Andreas
Diese Woche gibt es für unsere Leserinnen und Leser leider keinen sehr großen Wochenbericht. Grund dafür war einfach folgender, das am Mittwoch die ordentliche Jahreshauptversammlung stattfand und am Samstag ein Großteil der Mitglieder die Faszination Modellbahn in Sinsheim besuchte. Nichts desto trotz ging es den Planungen für verschiedenen Projekte weiter. In der HP-Spinne sollen die Landschaft und die Stadt weiter wachsen. zudem sollen die Car-System Strecken ertüchtigt werden und für DC-Car vorbereitet werden. An der Anlage in Gleis 2/3 soll dieses Jahr die Gleisanlagen für den H0e teil entstehen, also der Schmalspurbahnhof Wurmlingen. Zudem wollen wir über dem Tal eine H0 und H0e Brücke installieren und uns dann an die Ausgestaltung machen.
