Geschrieben von Andreas
Für das BW der HP-Spinne entsteht derzeit ein kleiner Überladekran für Ersatzteile. Früher wurden die Ersatzteile noch mittels Bahn angeliefert, heute größtenteils per LKW. Der Kran kann aber auch bei Ausbau von Teilen am Lok- und Wagenmaterial behilflich sein:
Am Bahnhof Wurmlingen wird derzeit an einer Unterkonstruktion für die Tunnelinnenwände gearbeitet. Nachdem das Biegen des Styrodurs kein verwertbares Ergebnis brachte, ist die neue Idee Gipswände einzufügen. Der Haken an der ganzen Sache daran ist, dass der Tunnel für Notfälle und Reinigungsarbeiten zugänglich bleiben soll. Deshalb sollen die Wände auf einem Schubladenauszug montiert werden:
Für die Blechkanäle wurden einigen Teile vorlackiert, welche später direkt am Gleis eingebaut werden und dort ein nachträgliches lackieren nicht möglich ist:
Geschrieben von Andreas
Am Bahnbetriebswerk der HP-Spinne wurden entlang der Straßenbahngleise die ersten Oberleitungsmasten aufgestellt. Auch wurden entlang der Straße die Bordsteine verlängert sowie eine Mauer installiert:
Entlang der Gleise am Bahnhof Wurmlingen wurden die bereits fest eingebauten Blechkanäle mittels Airbrush grundiert. Später erfolgt dann der Auftrag der endgültigen Farbe:
Auch der Unterbau der Blechkanäle wurde weiter vorangetrieben. Hier gilt es nun die Kanäle unter den Gleisen hindurch zu führen:
Geschrieben von Andreas
Am Bahnhof Wurmlingen wurde weiter an den Blechkanälen für die Drahtzugleitungen gearbeitet. Die Kanalteile aus dünnem Kupferblech werden dabei auf einen Grundträger geklebt und anschließen komplett im eingebauten Zustand lackiert:
Um genauer sehen zu können, wie weit die Tunnelinnenwand für den Betrachter sichtbar ist, wurde dazu der Deckel wieder aufgesetzt. Nun lässt sich sagen wie weit ausgestaltet werden muss und welcher Bereich schon gar nicht mehr sichtbar ist:
Der Prototyp des Felsen wurde nun mit ein bisschen Farbe koloriert. Dazu wurden mit dunkler Farbe die Vertiefungen ausgemalt und mit heller Farbe die vorderen Kanten hervorgehoben:
Geschrieben von Andreas
Am Bahnhof Wurmlingen begannen nun die Oberleitungsarbeiten außerhalb des Tunnels. Dabei wurde der durchgehende Fahrdraht aus dem Tunnel weiter mit dem des Durchfahrgleises im Bahnhof verbunden. Die obere Fahrdrahtaufhängung wurde dann am Tunnelportal befestigt:
Für den zweiten Fahrdraht, welcher dann weiter zu Gleis 1 und 2 geht, musste innerhalb des Tunnels ein Festpunkt installiert werden. An diesem Festpunkt wird der Fahrdraht dann auf der Unterseite angelötet:
Die beiden vorläufigen Enden der Fahrdrähte wurden an zwei Gewindestangen mit Hilfe einer Feder abgespannt. Der weitere Ausbau erfolgt erst später hier im Bahnhofsbereich:
Desweiteren wurden im Bahnhof die letzen Gleisstücke im Bereich der Weichen lackiert. Somit ist der komplette Bahnhof nun fertig lackiert:
Geschrieben von Andreas
Diese Woche ging es im Bereich der Tunneloberleitung am Bahnhof Wurmlingen weiter. So wurde im ersten Schritt ein Übergangsstück von der Tunneloberleitung auf die normale Sommerfeld-Oberleitung geschaffen. Dies ist nötig, da die Sommerfeldt-Oberleitung später mittels Feder auf Zug gespannt wird:
Vor dem Tunnelportal wurden die ersten Oberleitungsmasten aufgestellt und in der Höhe ausgerichtet:
Probeweise wurde das erste Stück schon einmal eingehängt und auch die Lage mittels eines Fahrzeuges geprüft:
Im Tunnel wurde dann das erste Stück Einfachoberleitung verlegt. Diese besteht aus einfachem verkupfertem Stahldraht:
