Geschrieben von Andreas
Unsere Schlosserei macht große Fortschritte. So wurde im Bereich des späteren Maschinenparks ein neuer Wandbelag angebracht:
Die neue Bohrmaschine hat bereits ihren Platz auf dem Schrank gefunden:
Damit es ein optisch sauberes Bild gibt in der neu hergerichteten Schlosserei erhalten alle Schränke den gleichen Farbton:
Im Restaurant hat es im Bereich der Theke mit den Barhockern jetzt eine Fußstange in Eigenbau gegeben:
Derweil ist an der Anlage in Gleis 2/3 an die im letzten Wochenbericht gezeigte Felswand noch eine passende Mauer hinzugekommen:
Am H0e Gleisbau geht es jetzt um die Gleis in und am Lokschuppen sowie die Rollbockgrube für die Bekohlungsanlage (Karton dient als Platzhalter):
Geschrieben von Andreas
Um an der Felswandbaustelle in der HP-Spinne nun auch an die oberen Bereiche zu gelangen, wurde ein passendes Arbeitsgerüst an der Anlage aufgebaut:
Somit können nun auch die oberen Bereiche erreicht werden um zum Beispiel noch eine Stützwand am Tunnelportal anzubringen:
An der Anlage Gleis 2/3 werden nun nach und nach die am Arbeitsplatz entstandenen Modelle in die Anlage eingebaut. Den Anfang hierzu macht die Straßenunterführung unter der H0-Strecke hindurch. Da diese besonders schmal ist, muss sie optimal ausgerichtet werden um einen störungsfreien Betrieb mit den DC-Car Fahrzeugen zu gewährleisten:
Neben der Straßenunterführung entsteht ein kleiner Felshang. Hier werden Stück für Stück die Felsteile in das Styropor eingepasst:
Geschrieben von Andreas
Neben arbeiten direkt an der Anlage HP-Spinne entstehen neue Gebäudemodelle hingegen am Arbeitsplatz. So wächst aus einem Bausatz heraus mit einigen Abänderungen gerade die neue Mälzerei heran:
Auch an der Anlage selbst wachsen die Felsen weiter zu einem imposanten Gebilde:
Der Gleisbau der H0e am Bahnhof Wurmlingen schreitet auch weiter voran. Stück für Stück wird eine Weiche nach der anderen inkl. Gleis eingebaut:
Derweil werden im H0-Teil die Gleiszwischenräume aufgefüttert, um den Bereich später mit Splitt oder Schotter versehen zu können:
Nebenbei werden weitere Attrappen der Blechkanäle für die Seilzüge der Weichen und Signale eingebaut. Anschließend werden diese dann im Gleis gleich eingeschottert:
Geschrieben von Andreas
An der Anlage Gleis 2/3 schließt sich langsam die Landschaft zu einer geschlossenen Oberfläche. So wurde im mittleren Teil im Bereich des Taleinschnitt nun der Styroporunterbau eingebracht:
An den bereist eingebrachten Mauer- und Felsteilen wurden die Spalten zum Styropor hin mit Gips verschlossen und die Oberfläche zugleich angepasst:
Für die DC-Car Strecke sind die Weichen in der Anfertigung. Die Halter sind bereits alle gefräst, nun müssen die Servos eingebaut werden:
Mittels eines Servotesters lässt sich die Funktion der Weiche testen. Zudem können Einstellungswerte der Position ermittelt werden, um somit den Servodecoder außerhalb direkt mit den exakten Positionen programmieren zu können:
In der HP-Spinne schließt sich das im Letzen Wochenbericht gezeigte zweite Loch nun langsam. Zudem werden die Felsen weiter an die bereits bestehende Felsformation angepasst:
