Geschrieben von Sven
Diese Woche starten wir mal mit etwas neuem hier im Wochenbericht, nämlich bewegten Bildern. Wenn es reinpasst werden wir hier immer mal wieder kleine Videos einbinden.
Unser erstes Video hier zeigt die bewegliche H0-Gleissperre am Bahnhof Wurmlingen. Noch fehlt die eingesteckte Laterne dazu, die sich dann passend mit dreht:
Um die Gleissperre später per PC ansteuern zu können, wurde direkt unter der Anlagenoberfläche der Servo-Decoder eingebaut. Er wandelt das Signal des PCs um und gibt dem Servo-Antrieb dann seinen Stellbefehl:
Im Bereich des DC-Car wurden nun nach und nach alle Hall-Sensoren eingebaut sowie die Fahrdrahtstücke an- und eingepasst:
Für den H0e-Lokschuppen wurde die zweite Untersuchungsgrube eingebaut und die Halter für das Schienenprofil eingeklebt:
Derweil wurden in der HP-Spinne die neuen Gebäude der Mälzerei zur Probe aufgestellt:
Im Bereich der Felswand sind neue Pflanzen hinzugekommen:
Geschrieben von Sven
Trotz mollig warmer Temperaturen in unseren Räumlichkeiten geht es weiter an den Modellbahnanlagen – wir sind ja waschechte Eisenbahner!
In der HP-Spinne sollen demnächst die Gleise geschottert werden, damit der Landschaftsbau fortgesetzt werden kann. Zuerst müssen aber die Gleise farblich gesupert werden:
Die Schwellen haben an den meisten Stellen schon ihre neue Farbe erhalten. Es folgt noch der Rost der Schienen selbst.
Farblich geht es weiter – die DC-Car Tunnelunterführung wird momentan aufgehübscht. Nahezu jeder Stein erhält eine eigene Farbe, um nach der Alterung eine tolle Wirkung zu erhalten.
Die mühselige Arbeit des H0e-Gleise verlegen schreitet weiter voran. Die Gleise zwischen Hauptstrecke, Lokschuppen und Bahnhof liegen nun auch schon in ihrer endgültigen Position.
Weiterhin fröhliches Schwitzen 🙂
Geschrieben von Sven
Nach unserer Ausstellung im letzten Jahr, gingen die Arbeiten an der Anlage ‚Gleis 3‘ weiter. Hierunter fällt der Weiterbau unseres Lokschuppen für unsere H0e Fahrzeuge. Der Lokschuppen ist ein Bausatz, welcher uns etwas zu kurz war. Daher wurde er eigens verlängert – dies führt aber unweigerlich dazu, dass die Seitenwände für eine bessere Stabilität verstärkt werden müssen. Dies ist hier zu sehen:
Die Steinbrücke im Tal für das DC-Car ist nun auch vollständig zusammen gebaut, coloriert und gealtert worden. Das Resultat kann man hier begutachten:
Parallel hierzu wurden die Arbeiten an der DC-Car Bahndamm-Durchführung begonnen. Auch hier ist der original Bausatz wieder zu klein, sodass die Innenwände eigens neu zusammen gestückelt, verklebt und verspachtelt werden müssen:
Geschrieben von Sven
Unser überarbeiteter Verkaufsschalter hat nun seine neue Frontscheibe aus Sicherheitsglas erhalten. Neu ist hier die Durchreiche unten sowie der Ausschnitt in der Mitte zum Sprechen.
Zwischenzeitlich wurde weiter an der H0e-Strecke gearbeitet. Nachdem der Klebstoff zur Befestigung der Korkstreifen ausgetrocknet war, konnten wieder Gleise verlegt werden, sodass zur ersten Ausstellung möglicherweise der erste Fahrbetrieb erfolgen kann.
Unterdessen wurde die erste Kleinserie an Lichteffekt-Dekodern bestückt und gelötet. Diese sollen in der nächsten Zeit in Gebäude oder beliebigen anderen Stellen mit LED-Lichtern eingebaut werden, um deren Funktion zu testen und zu nutzen.
Geschrieben von Sven
Im Rahmen der Überarbeitung unseres Eingangsbereichs wurden nun auch die neuen Beschriftungen für unsere Besucher angebracht. In Kürze folgt noch eine dedizierte Beleuchtung damit die Hinweise beim Betreten des Vereinsheims noch besser auffallen.
Auch unser Verkaufsstand gedeiht weiter kräftig. Regale mit diversen Bahn-typsichen Requisiten, Schildern, ein neuer Anstrich und ein neuer Flyer-Halter wurde angebracht.
Ein weiteres Meisterwerk, welches unserem Mitglied Dieter viel Kopfzerbrechen und Geduld abverlangt: eine H0e Bogenweiche, welche sehr sorgfältig ausgerichtet werden muss damit die Radien und Gleisabstände stimmen.
Im Übergangsbereich vom H0e Bahnhof hin zum Schattenbahnhof wurden neue Korkstreifen aufgeklebt.
Nach und nach werden weitere H0e Weichen und Gleise verlegt. Anspruchsvoll ist vor allem eine Verlegung, die später einen reibungsfreien Ablauf gewährleistet, als auch noch gut aussieht (z.B. parallele Verlegung).
In der HP-Spinne wurden die letzten kleinen offenen Baustellen des Faller-Car Streckenumbaus ausgebessert. Insbesondere ist hier die Stützmauer in der Kurve gemeint, welche eine neue Begrünung erhalten hat.
