Geschrieben von Andreas
An der Anlage Gleis 2/3 schließt sich langsam die Landschaft zu einer geschlossenen Oberfläche. So wurde im mittleren Teil im Bereich des Taleinschnitt nun der Styroporunterbau eingebracht:
An den bereist eingebrachten Mauer- und Felsteilen wurden die Spalten zum Styropor hin mit Gips verschlossen und die Oberfläche zugleich angepasst:
Für die DC-Car Strecke sind die Weichen in der Anfertigung. Die Halter sind bereits alle gefräst, nun müssen die Servos eingebaut werden:
Mittels eines Servotesters lässt sich die Funktion der Weiche testen. Zudem können Einstellungswerte der Position ermittelt werden, um somit den Servodecoder außerhalb direkt mit den exakten Positionen programmieren zu können:
In der HP-Spinne schließt sich das im Letzen Wochenbericht gezeigte zweite Loch nun langsam. Zudem werden die Felsen weiter an die bereits bestehende Felsformation angepasst:
Geschrieben von Andreas
In der HP-Spinne wachsen weiter fleißig die Felsen. Der im letzten Wochenbericht gezeigte verschlossene Untergrund wurde nun mit Felsteilen aus Gips bestückt und die Übergänge verschlossen:
Direkt nebenan wird ein weiteres Stück der Felswand mit derselben Technik neu aufgearbeitet:
Wie im letzten Wochenbericht zu sehen war, wurde die Position der H0e Drehscheibe am Bahnhof Wurmlingen bereits angezeichnet. Diese Woche war es nun soweit und es wurde das Loch eingebracht:
An die Drehscheibe werden dann die beiden H0e-Gleise angeschlossen:
Des Weiteren wurden die H0-Gleissperren der beiden Abstellgleise eingeschottert. Auch wurden weitere Blechkanäle entlang und unter den Gleisen angebracht:
Geschrieben von Andreas
In der HP-Spinne wird weiter an der Landschaft gearbeitet. Hier hatte der Berg bisher eine Art Beule nach außen, was nicht sehr natürlich wirkte. Das soll sich nun durch einen kleinen Geländeeinschnitt ändern. Platz dafür wurde schon geschaffen:
Nachdem die darunter verlaufenden Holzspannten dem neuen Landschaftsverlauf angepasst wurden, wurde die Landschaft wieder verschlossen. Es lässt sich bereits die neue Form erkennen:
An der Anlage in Gleis 2/3 wird momentan an verschiedenen Punkten gleichzeitig gearbeitet.
Im Verlauf der Straßen für das DC-Car wurden die Aussparungen für die Weichen in die Trasse gesägt:
So sehen die Weichenhalter aus. In ihnen wird ein Servomotor die Stellung der Weichen übernehmen, um die Fahrzeuge auf die richtige Bahn zu lenken:
In der Landschaft hinter dem Bahnhof Wurmlingen sind immer mehr Fels- und Mauerteile in die Landschaft eingebracht worden:
Für die H0e-Drehscheibe wurde bereits die Position angezeichnet, nun muss sie nur noch ausgesägt werden:
Die erste Gleissperre ist bereits zum Teil schon eingeschottert, die zweite wird folgen:
Geschrieben von Andreas
An der Anlage Gleis 2/3 geht es weiter an der Landschaft. Hier werden gerade Mauer- und Felsteile aus Gips in die Styroporlandschaft eingebracht:
Auch der Gleisbau der H0e-Gleise schreitet voran. Die beiden Personengleise vor dem Bahnhofsgebäude sind schon von einer Seite aus fixiert und angeschlossen. Das andere Ende muss noch ausgerichtet und angepasst werden:
Um eine Anlage nach Bahnen und Strecken der Region zu bauen, geht es ohne eine Vorbildrecherche nicht ob in Bild- oder Filmversion oder sogar im Maßstab 1:1. Gerade hier in unserer Region gab und gibt es in Sachen Schmalspurbahnen einen ganze Anzahl von Strecken, ob DB oder Privat. So wurde am Wochenende das kleine Bahnhoffest in Dörzbach an der Jagsttalbahn aufgesucht. Diverse Fahrzeuge dieser einstigen SWEG-Bahn verkehren auch auf unserer Anlage im H0 bzw. H0e Maßstab:
Geschrieben von Andreas
Für die Rollbockgrube des Bahnhof Wurmlingen sind 4 neue Rollböcke aus Bausätzen entstanden:
Des Weiteren wurde der H0e-Lokschuppen an seinem zukünftigen Standort Probeweise aufgestellt. Dabei wurde festgestellt, das unter der Anlagenplatte einige Umbauarbeiten notwendig sind um die Technik für die Torantriebe unter zu bekommen:
Für die Abzweigweiche zum Personenbahnhof und dem Betriebswerk wurden die Löcher nach Schablone für den Weichenantrieb passend gebohrt:
Auch in der Schlosserei geht es Stück für Stück voran. Die seit vielen Jahren nicht mehr benötigte Tür zwischen Schlosserei und Schreinerei wurde verschlossen. Im Anschluss wurde ein neuer Wandbelag aus Rigipsplatten aufgebracht:
